lysniveau på 3lux uden lysføler...

[SKM]

Hej...

Jeg har lige monteret ny styring, og derfor også motorprint (V10.032 og 12ben print). Når jeg forsøger med en optænding går lysniveauet fra 0 til 3lux, også selvom jeg har forsøgt med afmonteret lysføler - Hvad går der lige galt?

På forhånd tak - Steffen

[michael f]

Det kan være snavs eller støv / fugt på motorprint.
http://www.bioflame.dk/index-filer/Page975.htm

[SKM]

Tak for svar...

Har nu prøvet at rengøre print, men uden virkning. Det er mest af alt under optænding fejlen finder sted, så prøvede lige at frakoble tænderen - Wuptii, så var der ingen falsk lysværdi...

Der er ikke overgang af nogen art ved el-tænderen, så det må være strømmen til el-tænderen, der forårsager en hævelse af potentialet på den fælles nulleder, og derved snyder lysføleren, eller?... Tænker på de meget tynde ledninger der er i sådan et 12-ledet kabel... Der må opstå et væsentligt potentiale hen over sådan en tynd leder... Det kan vel også være stikket, eller skal jeg bare få prøvet med et andet motorprint?

Mvh Steffen

[MHES]

Hej Steffen,

God fejlfinding 

Det tyder, helt som du er inde på, i retning af en potentiale stigning i nullederen.
Hvis du vil være helt sikker kan du måle spændingsforskellen mellem nullederen i kablet til brænderen og din nul til selve styringen.
Mål det i begge ender af kablet mens el-tænding er igang.

Årsagen kan skyldes tynde ledninger, men det er mere sandsynligt at det er en dårlig forbindelse.

Hilsen
Michael

Tak for svar...

Har nu prøvet at rengøre print, men uden virkning. Det er mest af alt under optænding fejlen finder sted, så prøvede lige at frakoble tænderen - Wuptii, så var der ingen falsk lysværdi...

Der er ikke overgang af nogen art ved el-tænderen, så det må være strømmen til el-tænderen, der forårsager en hævelse af potentialet på den fælles nulleder, og derved snyder lysføleren, eller?... Tænker på de meget tynde ledninger der er i sådan et 12-ledet kabel... Der må opstå et væsentligt potentiale hen over sådan en tynd leder... Det kan vel også være stikket, eller skal jeg bare få prøvet med et andet motorprint?

Mvh Steffen

[SKM]

Hej Michael.

Tak for svar, så vil jeg i gang med multimeter når jeg kommer hjem... Det var ved at være sengetid i går, så ville lige dele min teori hér, før at jeg undersøgte noget tåbeligt...

Hvis det viser sig at være en dårlig forbindelse i stikket, er det så en udskiftning af 12-ledet kabel med stik der skal til? En gang kontaktrens holder vel ikke så længe, og jeg har ingen mulighed for at "stramme" stikket...

Hvis det er grundet tynde ledninger, så kan jeg vel tage de overflødige ledere i brug som nulledere...?

Mvh Steffen

[SKM]

Så har jeg været i gang med multimeteret...

Først kunne jeg konstatere, at lysniveauet på de 3lux rent faktisk også kunne være der selv uden stik monteret på motorprint... Jeg har afmonteret alle ledere til 12-ledet kabel, og fejlen er der stadig. Jeg har forsøgt med factory reset, og fejlen er der stadig... Med multimeteret kan jeg konstatere at der er 3,35V DC over alle T indgange undtaget T10, som er til lysføler (her er præcist 3V) - Er jeg ikke ude i at det er selve styringen der har en fejl?

Mvh Steffen

[michael f]

Så har jeg været i gang med multimeteret...

Først kunne jeg konstatere, at lysniveauet på de 3lux rent faktisk også kunne være der selv uden stik monteret på motorprint... Jeg har afmonteret alle ledere til 12-ledet kabel, og fejlen er der stadig. Jeg har forsøgt med factory reset, og fejlen er der stadig... Med multimeteret kan jeg konstatere at der er 3,35V DC over alle T indgange undtaget T10, som er til lysføler (her er præcist 3V) - Er jeg ikke ude i at det er selve styringen der har en fejl?

Mvh Steffen

Noget tyder på at der er en fejl i styringen.
Spørg din forhandler.

[SKM]

Vil lige følge op på denne tråd....

Det har nu snart kørt problemfrit i en uge med den nye styring, og problemet er blevet løst ved at afmontere kabel til kompressorrensventilen!

Først målte jeg på en anden ny styring, og kunne konstatere, at der også var 3V over T10-udgangen på denne... Så fandt jeg ud af, at der ikke var en effektiv jordforbindelse i mit hus! Det fik jeg udlignet på bedste installatørvis, men det hjalp lige fedt. Derefter afmonterede jeg samtlige ledninger fra styringen, og kontrollerede lux-visningen samtidigt med genmontering. Da jeg monterede ledningerne til kompressorrens gled lux op på 3, også selvom stikket var taget af ventilen. Jeg undlod derfor at montere dette kabel, og det har kørt problemfrit i en uge nu!

Der sidder en diode med tilhørende modstand over fase og nul i stikket for enden af kablet. Jeg kan kun se at det kan være denne diode der "generer" den nye styring, men har ikke prøvet at klippe den væk endnu... Men kan det virkelig passe, at denne diode kan være skyld i problemet, og hvori ligger forskellen fra den gamle til den nye styring. Det har jo kørt problemfrit med den gamle styring, og der monteres da også flittigt kompressorrens på nye V10-styringer... Er der ikke en sådan diode i stikkene til kompressorrens i dag? Den er jo ganske overflødig...

Er der nogen som har en forklaring, eller har prøvet noget lignende?

På forhånd tak - Steffen

[MHES]

Hej Steffen,

Arhhh, en diode mellem fase og nul ??
...det tror jeg ikke helt på, for det ville give en halvbølge kortslutning 

Er det en diode ?
...er det mellem 230 VAC fase og nul ?

På hvilke ledninger sidder den helt specifikt ?


Hilsen
Michael

Vil lige følge op på denne tråd....

Det har nu snart kørt problemfrit i en uge med den nye styring, og problemet er blevet løst ved at afmontere kabel til kompressorrensventilen!

Først målte jeg på en anden ny styring, og kunne konstatere, at der også var 3V over T10-udgangen på denne... Så fandt jeg ud af, at der ikke var en effektiv jordforbindelse i mit hus! Det fik jeg udlignet på bedste installatørvis, men det hjalp lige fedt. Derefter afmonterede jeg samtlige ledninger fra styringen, og kontrollerede lux-visningen samtidigt med genmontering. Da jeg monterede ledningerne til kompressorrens gled lux op på 3, også selvom stikket var taget af ventilen. Jeg undlod derfor at montere dette kabel, og det har kørt problemfrit i en uge nu!

Der sidder en diode med tilhørende modstand over fase og nul i stikket for enden af kablet. Jeg kan kun se at det kan være denne diode der "generer" den nye styring, men har ikke prøvet at klippe den væk endnu... Men kan det virkelig passe, at denne diode kan være skyld i problemet, og hvori ligger forskellen fra den gamle til den nye styring. Det har jo kørt problemfrit med den gamle styring, og der monteres da også flittigt kompressorrens på nye V10-styringer... Er der ikke en sådan diode i stikkene til kompressorrens i dag? Den er jo ganske overflødig...

Er der nogen som har en forklaring, eller har prøvet noget lignende?

På forhånd tak - Steffen

[SKM]

Ja okay  - glemte at fortælle det er en lille rød lysdiode monteret mellem fase og nul i serie med en modstand... Den er vel beregnet til at indikere at den er aktiv...

Men den er altså monteret mellem fase og nul!

[N P K]

Ja okay  - glemte at fortælle det er en lille rød lysdiode monteret mellem fase og nul i serie med en modstand... Den er vel beregnet til at indikere at den er aktiv...

Men den er altså monteret mellem fase og nul!

Er det i stikket på magnetventilen til kompressorrens den modstand og diode sidder?

[MHES]

Ok, det giver mening 

Som du selv er inde på, så bør du prøve at fjerne forbindelsen til lysdioden og se om det gør en forskel.


Hilsen
Michael

Ja okay  - glemte at fortælle det er en lille rød lysdiode monteret mellem fase og nul i serie med en modstand... Den er vel beregnet til at indikere at den er aktiv...

Men den er altså monteret mellem fase og nul!

[Lamborg]

Uha sådan noget er noget skrammel at rode med. De vækker EMC minder :-)....
Prøv at trække en fase fra komp udgang i styringen og til ventilen , og se om det så virker for så må det jo være noget med printet . Nul kan du tage på motorprint . Men jeg tror ikke rigtigt på at den fase har noget med fejlen at gøre og at det mere er et tilfælde eller et sammenfald for det som giver de 3 lux burde jo være noget der står med spænding hele tiden og ikke som komp rens kun aktiv når komp skyder. Er sgu bange for at du slås med noget EMC ... velkommen i klubben. Jeg har 5 gnistfangere siddende på dev udgange for at undgå mærkeligheder og overdrager relæer på pumpe og komp :-) Men EMC er jens fra nordjyske elektonik (ikke jens boink) verdens mester i og han har lige de gnist fangere du skal bruge.

Men sig mig lige den diode er det handicap udstyr til hørehæmmede for man kan nok høre at komp skyder :-)

[SKM]

Det bliver lige et hurtigt svar herfra nu - skal jo til åbent hus i morgen

Ja det er i stikket der sidder en lille lysdiode, og ja - den er helt overflødig

EMC er en forkortelse jeg ikke er bekendt med, så udvid min horisont... Måske vi ses i morgen?

I øjeblikket har jeg faktisk min kompressorrens tilsluttet med diode osv, og den fejler ikke selv om alt er som da den intet ville!!! Jeg er konfus

[MHES]

Hej Steffen,

EMC står for "Electromagnetic compatibility" og betyder "Elektromagnetisk forenelighed" 

Begrebet bruges egentlig omvendt, for når man taler om EMC mener man egentlig EMC-problemer.
Det man mener er nemlig problemer med "elektrisk støj", altså elektromagnetiske forstyrrelser.

EMC-problemer kan opstå hvis en komponent/del udsender/udstråler for kraftigt elektrisk felt, eller hvis en komponent/del er for følsom for et elektrisk felt.

Ofte kendte EMC-problemer er f.eks. kontaktstøj, når du i din radio kan høre "knas" når du tænder og slukker for en genstand (varmeovn, kraftig lampe el.lign.)

Hilsen
Michael

Det bliver lige et hurtigt svar herfra nu - skal jo til åbent hus i morgen

Ja det er i stikket der sidder en lille lysdiode, og ja - den er helt overflødig

EMC er en forkortelse jeg ikke er bekendt med, så udvid min horisont... Måske vi ses i morgen?

I øjeblikket har jeg faktisk min kompressorrens tilsluttet med diode osv, og den fejler ikke selv om alt er som da den intet ville!!! Jeg er konfus