Aske på herden!

[N P K]

På brænderen er der 4 klemmer til magnet, L1, L2, N og N. Hvis jeg sætter den i L1/N blæser den konstant? Hvis L2/ N sker der ikke noget, så der er strøm på. Jeg har talt med en der ved noget luft, han sagde det kunne være for lavt tryk på kompressoren.

Jeg mener du skal bruge L1 og N så skal du prøve at lave om i styring om den køre nc eller no

[michael f]

L1L2NN er til motoren, og dem skal du ikke bruge til magnetventilen.
Brug de to klemmer der heder "magn"

[N P K]

L1L2NN er til motoren, og dem skal du ikke bruge til magnetventilen.
Brug de to klemmer der heder "magn"

De hedder også L1 L2 N N under Magn/grate

[Mellerup]

Tak Bon Scott, det er sådan den ser ud, nemlig  Michael f Jeg anskaffer mig en ny kompressor imorgen, der er ikke tryk nok på den gamle. Hvordan gør man det NO/NC, jeg prøvede idag, det lykkes så heller ikke.

[N P K]

Tak Bon Scott, det er sådan den ser ud, nemlig  Michael f Jeg anskaffer mig en ny kompressor imorgen, der er ikke tryk nok på den gamle. Hvordan gør man det NO/NC, jeg prøvede idag, det lykkes så heller ikke.

Under tilbehør kan du så ikke vælge om udgangen skal være nc eller no?

[N P K]

Tak Bon Scott, det er sådan den ser ud, nemlig  Michael f Jeg anskaffer mig en ny kompressor imorgen, der er ikke tryk nok på den gamle. Hvordan gør man det NO/NC, jeg prøvede idag, det lykkes så heller ikke.

Det med nc og no er vist noget sludder det er til vvb priotering det skal vælges
Undskyld

[MHES]

Nej, det behøver ikke være noget sludder 
...der findes både NC og NO 2/2 ventiler, men det er godt nok ikke særlig sandsynligt at der er det der er problemet 

Modsat el-teknik, så betyder NO i pneumatik sammenhæng (trykluft) at der er gennemgang i ventilen når den er upåvirket og NC betyder at den er spærret når den er upåvirket, altså stik modsat el-teknik 

Hilsen
Michael

Tak Bon Scott, det er sådan den ser ud, nemlig  Michael f Jeg anskaffer mig en ny kompressor imorgen, der er ikke tryk nok på den gamle. Hvordan gør man det NO/NC, jeg prøvede idag, det lykkes så heller ikke.

Det med nc og no er vist noget sludder det er til vvb priotering det skal vælges
Undskyld

[Mellerup]

@Bon Scott, jeg kunne igår da fik kompressoren på skærmen, men idag kunne jeg kun slå den fra eller skifte til L6, under tilbehør.

[N P K]

@Bon Scott, jeg kunne igår da fik kompressoren på skærmen, men idag kunne jeg kun slå den fra eller skifte til L6, under tilbehør.

Hvad sker der så ved at slå den fra og aktivere den igen kan du så vælge også måske vælge det modsatte af hvad den står til nu

[N P K]

@Bon Scott, jeg kunne igår da fik kompressoren på skærmen, men idag kunne jeg kun slå den fra eller skifte til L6, under tilbehør.

Se side 22

http://www.nbe.dk/files/manager/nbe%20version%206.80.pdf

[Mellerup]

Sætter jeg den til som vist på side 22, blæser den bare konstant. Men jeg mener der er en rød ledning fra L  5 til full. Jeg har kun kigget en gang i styringen, jeg tænker det er mest for en tekniker!!

[Mellerup]

Så den gal igen! Havde en montør fra firmaet der leverede anlægget idag, han byttede om på vvb og kompr. med det resultat at min 3vejs ventil ikke virkede. Min vvb sidder på L6 så skulle min kompr. sidde på L5, men så blæser den uafbrudt. Hva fa… er der galt.
Fandt ud af hvad NO= normali open/NC= normali closet, ifølge NBE og montøren.

Hjælp
Henrik 

[MHES]

Gå ind i menu 13. Manuel styring og prøv at tænde/slukke for udgangen til VVB ventilen og kompressorrens (L5 og L6).

Så kan du se om udgange fungerer og hvad der er forbundet til hvad.

Hilsen
Michael

Så den gal igen! Havde en montør fra firmaet der leverede anlægget idag, han byttede om på vvb og kompr. med det resultat at min 3vejs ventil ikke virkede. Min vvb sidder på L6 så skulle min kompr. sidde på L5, men så blæser den uafbrudt. Hva fa… er der galt.
Fandt ud af hvad NO= normali open/NC= normali closet, ifølge NBE og montøren.

Hjælp
Henrik

[Mellerup]

Hej Michael, L6 vvb er ganske vist, sat i styring. L5 Kompressorrens. Nu mangler jeg bare at prøve at sætte den til i styringen direkte. Men hvorfor virker det ikke på motorprintet???

Henrik

[MHES]

Hej Henrik,

Jeg kan godt fornemme din frustration, men det hjælper mig ikke til at kunne fejlfinde dit motorprint via telepati 

For at finde ud af hvad der er galt, skal der en person på der kan måle med et måleinstrument om der kommer spænding ud fra styringen.
Når styringen giver spænding ud korrekt, skal det undersøges om det kommer ned til motorprintet.
Når spænding er ok til motorprintet kan der fejlsøges længere ud i systemet.

Det er ikke svært, men det kræver en der kan måle og konkludere.

Svar på dit spørgsmål uden at kunne se og måle i praksis på dit fyr, er og bliver rent gætværk.

Hilsen
Michael

Hej Michael, L6 vvb er ganske vist, sat i styring. L5 Kompressorrens. Nu mangler jeg bare at prøve at sætte den til i styringen direkte. Men hvorfor virker det ikke på motorprintet???

Henrik